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美国S-70直升机及其改型全览
发表日期:2019-04-09 21:23| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:西科斯基直升机公司建立于1923年,从1929年起成为结合手艺康采恩的分部。从上世纪40年代起头处置直升机的研制与出产。目前公司的次要勾当标的目的是研制、改良和出产S-70、S-76、S-80及其改型以及S-92直升客车直升机。 该康采恩研制的直升机由意大利阿古斯塔

  西科斯基直升机公司建立于1923年,从1929年起成为结合手艺康采恩的分部。从上世纪40年代起头处置直升机的研制与出产。目前公司的次要勾当标的目的是研制、改良和出产S-70、S-76、S-80及其改型以及S-92“直升客车”直升机。

  该康采恩研制的直升机由意大利阿古斯塔公司、韩国高丽航空公司和日本三菱公司按许可证出产。1983年,西科斯基直升机公司与巴西航空工业公司签定了互换复合材料研制与出产手艺的和谈;1984年,与西班牙CASA公司签定了关于持久结合出产直升机的谅解备忘录。

  “休伊眼镜蛇”UH-1H战役保障直升机的在越南和平中的利用经验表白,美国陆军需要列装更完美的直升机。1972年,美国陆军部颁布发表投标研制多用处战术运输飞翔器系统(Utility Tactical Transport Aircraft System)。该系统的载人数量应与UH-1H不异,但具有更超卓的飞翔手艺机能和更高的靠得住性。西科斯基公司设想了具有两套把持机构和宽敞的运输舱的S-701新一代运输空降直升机。

  该机驾驶员座舱两侧都有向前打开的舱门,同时能强制抛投玻璃窗和舱门。飞翔员座椅外面包有能够折合的装甲护板。运输舱中有1名空中射击员。为了可以或许快速装卸,在运输舱的每一侧都装有可向后开的舱门。飞翔员座舱和运输舱在机关上不是独立的。运输舱可容纳20名乘客或14名全副武装的陆战队员。8个座位能够拆卸,拆卸后在其原处能够安设4副担架或设置一个货舱。需要时舱内容积能够容纳6副担架。专机型S-70A具有加暖和通风系统,能容纳6-12名乘客。座舱门和舱盖以及机身蒙皮、策动机整流罩用玻璃纤维和“凯夫拉”材料制成。货舱地板用玻璃纤维和耐热聚酰胺纤维制成。

  不成收放型后三点式升降架每个支柱有一个轮子 (驻阿拉斯加的直升机用雪橇式升降架)。缓冲支柱装有液压减震器,具有较大的平安系数。后支柱有益于在不服地面上滑行和告急着陆时庇护尾桨。旋翼功率由2台涡轴策动机供给。四叶旋翼装有无需润滑的桨叶紧固安装和桨叶摆振限动器,全金属钛制桨毂上装有双重自调消振器。通过2套独立液压系统对旋翼桨距进行节制。可变桨叶剖面几何扭转角为18度。

  旋翼翼梁用钛制成,前缘为了削减侵蚀损耗而用钛箔加以庇护。桨叶后缘用石墨制成,翼尖用“凯夫拉”材料制成,而其蒙皮用玻璃纤维制成。用复合材料制成的尾桨的扭转轴上翘,以通过发生垂直推力来扩大重心利用范畴。

  拉进式尾桨组合件由2个共轴双桨叶组件形成,两个组件呈十字形交叉设置装备摆设,之间留有必然的距离。这种机关能操纵双桨叶螺旋桨的次要劣势——离心力和感化在桨叶上的科氏力的一次谐波彼此均衡,而不给毂体添加承担。同时消弭了双桨叶螺旋桨的次要不足——由实度(桨叶总面积与桨盘面积的比值)小而形成的推力效能无限。

  两个副油箱的强度可经受告急着陆的考验。其可用尽容量为1360升,位于运输舱内。通过利用同一的接管嘴集中加油或通过加油口别离加油。运输舱中可弥补安装1-2个容量各为700升的副油箱。

  直升机装有功率30和40千瓦的直流发电机、容量为17安/小时的镍镉蓄电池、策动机灭火系统、美国陆军直升机尺度旋翼防冰系统以及风挡玻璃除冰系统。辅助安装功率67千瓦,用于策动机开车和检测机载设备。

  机载电子设备因机型而异。从1996年起安装了多功能显示器和数字设备,包罗导航/驾驶设备和主动飞翔节制系统。

  主动节制系统确保连结预定速度和飞翔剖面,以及在复合体系体例中把持。持续主动不变形态能通过在所有利用高度范畴内以及在悬停形态下弥补旋翼反力矩而连结预定航向。借助于以电力驱动偏转的不变器,按照表速、把持机构形态、俯仰角和气动过载在俯仰标的目的上主动不变(+34~-6度,前者为悬停形态,后者为自转形态)。

  无线电通信设备包罗РAN/ARC-186米波和厘米波无线米波无线声音识别系统领受/发射机、TSEC/KT-28语音编码设备和内部通信设备。

  驾驶/导航设备包罗AN/ARN-123(V)1无线电导航系统、AN/ARN-89无线电定向仪、AN/ASN-43陀螺罗盘和AN/APN-209(V)2无线的根基设置装备摆设包罗AN/APR-39雷达映照告警系统领受机、AN/ALQ-144红外干扰施放系统和偶极子反射器与假红外方针主动抛撒系统。

  在研制S-70的过程中,其手艺使命添加了对战役保存力系数与战役利用简单的要求,以在其根本上研制包罗海军型在内的大量改型。

  UH-60A是S-70的第一种量产型号。就总体飞翔机能、灵活性和靠得住性而言,该机优于其前辈——UH-1H。它配备了防爆密封油箱,可施行侦查、空中批示、航空火力援助和救护(1981年起)等使命。它配备了两台通用电气公司的T700-GE-700策动机,单台功率为1163千瓦。传动安装传输功率(从策动机到旋翼、尾桨和辅助部件)为2109千瓦。

  YUH-60A试验样机于1974年10月17日完成首飞。该机在评估试验过程中展现了极强的保存能力,并于1976年12月被颁布发表在与波音直升机公司的YUH-61的合作中获胜。1978年10月17日,量产型UH-60A“黑鹰”直升机完成首飞,两周后起头交付美国陆军。1979年6月列装第101空降师。

  在此后数年的时间里,对该型直升机进行了一系列手艺完美,包罗配备经改良的电子防护设备和机载电子设备、全套医疗/后送设备以及安装在运输舱舱口处的救援绞车和 М134或М60机枪。

  借助于载重能力为3629公斤的外部挂载系统,UH-60A能运载105毫米榴弹炮及其五人炮手班和50发炮弹(弹药基数)。起重能力272公斤的救援绞车可按照用户要求安装。

  从1985年11月起,在新的和在用的直升机上起头安装光照手艺设备,从而能够在利用夜视仪表的环境下进行飞翔。1987年6月,完成了火控系统的领受试验,该系统能确保AGM-114“海尔法”反坦克导弹在夜间的任何飞翔形态下利用。30架直升机安装了旋翼载荷值显示系统。到1989年10月之前,一共为美国陆军出产了1049架直升机,为空军出产了不少于10架。

  跟着在UH-60A直升机上不竭加装设备,其飞翔分量也随之添加,因而面对着为其配备功率更大的策动机的问题。研制者们建议起头出产采用T700-GE-701C策动机和传动功率为2535千瓦的传动安装的UH-60L型机,该型策动机功率可达1402千瓦。1988年3月22日完成了首飞。1989年10月起头出产UH-60L,11月7日第一批交付得克萨斯州国民卫队陆军。

  目前在役的该型直升机具有HIRSS(Hover Infra-Red Suppression System)系统悬停形态下动力安装红处辐射抑止系统;先前出产的直升机也加装了该系统。旋翼桨叶翼弦添加16%,翼尖颠末完美,下反20度。飞翔试验表白振动得以削弱,速度和灵活性有所提高。

  1999年4月,出产者与分承包商(Симула сейфти системз公司)签定了价值710万美元的的首批CABS(Cocpit AirBag System)“平安垫”供应合同,用于安装在美国陆军275架UH-60A和L型机的飞翔员座舱内,还有15套备件。

  UH-60A和L型机的配备从431号(工场编号)机起头包罗有4个外挂梁的ESSS(External Stores Support System)外挂系统,能挂装约2270公斤各类兵器和货色,包罗2个容量各为871升的副油箱,使直升机能够不加油飞翔2222公里。该系统能挂装达16枚AGM-114“海尔法”或FIM-92 “毒刺”导弹、非制导火箭、火炮或M56航空反坦克地雷撒布系统、电子战配备和其他配备。2具枪架用于安装12.7毫米GECAL-50机枪或7.62毫米六管速射机枪。

  1989年11月,起头实施将UH-60A和L型机修整为UH-60M型机的打算,打算持续到2025年。但有193架破例,只进行了小修。为新型机研制了T700-GE-701D策动机,其最大功率为为1652千瓦(用于出口的T700-GE-701А 功率为1285千瓦)。与UH-60L型机一样,它们将安装用复合材料制成的旋翼桨叶。906架UH-60A和311 架UH-60L型机的深度改良将使其利用刻日耽误至30年,其无效载荷比UH-60A添加907 公斤,速度提高28公里/小时。

  安装在较大仪表板上的152×203毫米的自动矩阵型彩色液晶显示器基于MIL-STD-1553数据链,能为飞翔员供给驾驶/导航数据和地形连测战术情况消息。

  UH-60M型机配备了СМА-2082М飞翔节制系统和СМА-2088应急把持板。此外,配备了“风暴千里镜”景象形象侦查系统、经完美的机载数字计较机、机载设备毛病查抄系统和动力安装红处辐射抑止系统。打算将机内油箱容量扩大并强化机身的地方部门。改良还包罗安装自动和被动侵占系统、AN/ARN-148“欧米伽”导航领受机、AN/LST-5B超高频卫星无线电通信领受/发射机、AN/ARC-199高频无线电台和经改良的AN/APR-44(V)3雷达映照告警领受机,M60单管机枪改换为M134六管速射机枪(1挺或2挺)。

  总额2.197亿美元的美国陆军新型直升机科研、设想、试验和评估合同于2001年5月签定。2003年9月,UH-60M型机进行了首飞。整个打算成本接近116亿美元。从2007年起头出产,将一共出产300架。

  按照《将来战役保障旋翼飞翔器打算》(Future Utility Rotor-craft – FUR),西科斯基飞机公司的专家们正在替代方案的根本上研制UH-60X直升机。其原型可能是UH-60M,但利用新的策动机(总功率4027千瓦)和S-92直升机的传动安装、旋翼和尾桨。新直升机的载重能力将是UH-60A的两倍,最大飞翔速度比后者快24公里/小时,维护成本仅为其二分之一。此外,它应配备全新的侵占系统。据美国专家评估,美国一共需要255架该型直升机,用于配备常备部队。

  为了扩大特种部队第160航空团的能力,将30架陆军UH-60A“黑鹰”直升机升级至МН-60А的尺度,为其安装了经完美的驾驶员座舱设备、T700-GE-701 С策动机、空中受油系统和用于保障荫蔽投送侦查/粉碎小组所必需的特种设备。它包罗安装在扭转枪架上的AN/AAQ-16前视红外站、AN/ARN-148 “欧米伽”导航领受机、夜视设备、多功能显示器以及外挂副油箱和1挺速射机枪。后来该机由第160航空团(肯塔基州坎贝尔堡)移交给俄克拉荷马州国民卫队陆军。

  1990年,约40架МН-60А被改良为MH-60L,为其配备了经完美的飞翔员座舱设备、前视红外站、前视雷达、外挂副油箱和T700-GE-701C策动机。兵器包罗1门30毫米的М230炮,4枚AGM-114“海尔法”反坦克导弹,以及1具40毫米的榴弹发射器或7.62毫米外挂机枪,这些直升机常用于渗入敌后。

  1988年1月,美国陆军部为特种作战部队订购了可以或许在复杂景象形象前提下在低空全天时施行战役使命的新型直升机。试验样机于1990年8月在斯特拉特堡(康涅狄格州)完成首飞,此后拨款出产二批,每批11架。1992年2月,第一架量产型МН-60К直升机下线。

  部队试验是在帕塔克森特河(马里兰州)和爱德华空军基地(加利福尼亚州)进行的。打算于同年6月向作战部队移交新机型,但因为特种设备软件呈现问题而推迟交付。在安装了新软件之后,从1993年10月到12月列装第160航空团第1营。这些直升机配备了与夜视设备兼容的电子消息显示系统和AN/AP-147A避碰告警雷达,从而降低了乘员的飞翔工作强度。此外,新直升机配备了AN/AAR-47导弹攻击告警系统、AN/ALQ-136脉冲自动干扰站和AN/ALQ-162不间断自动干扰站、AN/APR-44脉冲和不间断辐射领受机以及AN/AVR-2激光映照领受机。在头部整流罩中安设了经改良的机载光电系统和AN/AAQ-16前视红外站、AN/APQ-174B雷达,可以或许确保在复杂景象形象前提下全天时地进行超低空飞翔。

  设备包罗:液晶显示器;与海军型SH-60B直升机不异的飞翔主动节制系统;AIM-92A “毒刺”导弹发射设备;导弹攻击告警系统;脉冲和不间断辐射无线电电波压制设备。直升机配备了空中受油探管、旋翼制动器、停放紧固部件和折叠式尾梁以及外置绞车。

  МН-60直升机及其改型UH-60A和L配备了ANVIS-7头盔消息显示与夜视系统以及ZSQ-l(V)光电系统,后者包罗激光测距仪、激光方针跟踪与指示器、激光方针映照器和前视热成像摄像机。1999年起头在ЕН-60和МН-60直升机上试验经改良的AN/ALQ-212红外匹敌系统。

  目前,MH-60L和К型直升机是次要的特种使命机型。为了对其进行改良,在TJH-60M型机机体和动力安装的根本上,按照延寿打算制定了МН-60М方案,即更新机载电子设备和能源供应系统。打算到2010年前将96架直升机改装为МН-60М。

  1982年,美国空军一架TJH-60A直升机被改装为HH-60D“夜鹰”,该机用于在夜暗时分向敌境渗入,施行搜刮救援、输送和后送特种作战小组的使命。但后来该方案未获拨款,但在其根本上研制了HH-60G型机。

  美国空军的HH-60G“铺路鹰”搜刮救援直升机是UH-60A和L型机的进一步成长。机上安装了基于环形激光陀螺仪惯性导航系统、LISA-200 AHRS航向垂直线系统,“塔康”近距无线电手艺系统(TACtical Air Navigation)、AN/APN-239(RDR-1400C)气候侦查和地形制图雷达、能显示地形图的多功能显示器、AN/ASN-137多普勒速度和偏流角丈量仪、高频通信设备、AN/ASN-149“导航星”空间无线电导航领受机、AN/AAQ-16前视红外站、空中受油设备、443升的机内副油箱、12.7毫米机枪(两侧舱口各1挺)和绞车(缆绳长76米)。这一改型配备了AN/URC-108卫星通信设备、АN/АRС-210抗干扰一体化通信系统、AN/ARC-220和222型无线架改良型HH-60G Block 152.。它们配备了更新版的导航/通信系统、电子战设备、MIL-STD-1553数据链、前视雷达和经改良的外置机枪。1998年,М-130偶极子反射器和假红外方针主动抛射安装改换为AN/ALE-47。改良后的HH-60G Block 152直升机配备AN/ALR-69(V)雷达映照告警系统和AN/ALQ-213电子战配备批示系统。美国空军一共配备90架该型机。

  在实施研制电子战直升机的SEMA(Special Electronics Mission Aircraft)打算的过程中,贝尔公司的几架UH-1H直升机安装了ALQ-151“快定-2”安装,后者用于定位、截获和对敌通信器材制造干扰。但其体积和质量(约815公斤)过大。1980年,电子系统试验室获得将改良后的“快定-2B”安装在UH-60A直升机上的合同。演示样机YEH-60A于1981年9月24日完成首飞。而美国陆军的第一架量产型ЕН-60А于1987年7月制成。

  设备包罗更强大的电源系统、AN/ALQ-151(V)2无线电电子设备探测与压制系统(有别离位于尾梁两侧4副偶极天线副位于机身下的伸缩式杆状天线名把持员在本人的工位上节制。一架直升机在尾梁处安装了很是规的矩形齿状天线,天线支柱大约位于通俗偶极天线的位置。直升机配备动力安装红处辐射抑止系统系统。

  1984年10月与分承包商签定了将40架UH-60A改装为ЕН-60А的合同,价值5100万美元。1987财年拨款出产66架(不包罗试验样机),1989年完成了打算。该型直升机机载设备能记实短波和超短波的各类无线电辐射,并能确定其发射源位置,对超短波无线电通信进行压制。

  UH-60A和L型直升机根基侵占系统添加了AN/ALQ-156(V)导弹攻击告警系统、AN/ALQ-136(V)自动干扰站和AN/ALQ-162(V)不间断映照领受/发射机。从1987年起,起头在UH-60和ЕН-60上安装机载飞翔参数记实仪。

  6架ЕН-60А型机被改装为EH-60L。它们配备了分歧于UH-60L的动力安装和传动安装,从而使飞翔分量从7845添加到10206公斤。

  从1997年起为对火线营级地面部队进行无线电电子援助,在直升机上安装了:AN/MLQ-34 TACJAM(TACtical JAMmer)战术干扰施放站,用于探测、确定高频、超高频、甚高频和中波通信信号的标的目的,并对其进行识别和跟踪;可升级的高精度通信定位系统(CHALS-X:Communications High-Accuracy Location – exploitable),用于确定高频、超高频和特高频工作站的标的目的;确定甚高频工作站的标的目的的分系统。直升机惯性导航分析系统与经改良的北约“奈基”防空系统主动化批示系统站、“导航星”空间无线电导航系统领受机和座舱内的批示与显示组件共联,直升机节制与导航系统中利用了数字计较系统。把持员工位上有轨迹球键盘和483×483毫米彩色显示器。无线电通信设备包罗PRC-118宽带数据传输线 SINCGARS单通道无线数字语音记实安装。侵占设备包罗AN/ALQ-144(V)1经改良的单机防护系统和AN/ALQ-156(V)2导弹攻击告警系统以及AN/ALQ-162(V)2不间断映照领受发射机。

  美国陆军部在海湾和平之后订购了UH-60Q Dustoff(Dedicated Unhesitating Service To Our Fighting Forces)救护和搜刮救援型。海湾和平表白,后送人员需要作战半径比UH-1V“伊洛魁人”更大的直升机。以UH-60A为原型的YUH-60A(Q)试验样机于1993年1月完成了首飞,同年9月起头了为期12个月的构思评估打算。1996和1997年各出产了2架试验样机。1997年2季度进行了飞翔设想试验,1998年9月完成了部队试验。

  机舱可容纳6副担架,舱内医疗设备包罗电震发生器、呼吸系统、插管系统、吸尘系统和氧气系统以及机体主要功能监督系统。直升机配备特种设备办理系统、内部通信系统、气候侦查雷达、AN/ASN-128C多普勒速度和偏流角丈量仪(利用“导航星”空间无线电导航系统批改坐标)、前视红外系统和多功能显示器。此外,安装了夜视仪、AN/ARS-6(V)2小我应急无线电台、HIRSS和ESSS系统、经改良的数据互换设备、SINCGARS单通道数字无线 С策动机。飞机配备了2台外置救援绞车:电力驱动的HS-29900型和液压驱动的BL-27100-85型。后者被美国海军部于2002年11月订购用于配备所有的海军型该型直升机。陆军司令部一共打算将约350架UH-60A改良为UH-60Q。

  改良后的UH-60M被作为НН-60М医疗型的原型。打算采购约360架以满足一、二线野战部队的需求。美国陆军的“黑鹰”直升机还被摆设在德国和韩国以及配备各州国民卫队和后备役部队。

  按照LAMPS III(Light Airborne Multipurpose System III)“轻型多用处航空系统”打算,美国海军专家制定了对舰载搜刮和反潜直升机(可搭载最新一代反潜舰,并可与SH-2“海妖”直升机配合搭载晚期建筑的战舰)的手艺要求。

  1979年12月12日,YSH-60B试验样机升空。1983年2月11日,量产型SH-60B“海鹰”反潜直升机升空。以UH-60A为原型的该机机体具有更好的抗侵蚀防护和所有版本的S-70B同一的T700-GE-401策动机。该机的研制考虑到了收受接管-辅助-固定-挪动(RAST:Recovery, Assist, Secure and Traverse)系统的利用能力,该系统能确保在浪大环境下在水面战舰狭小平台上平安着陆。功能设备由APS-124环顾雷达、声纳浮标投放安装、ASQ-81(V)2拖曳式磁探仪、ALQ-142无线电手艺侦查系统、数据领受与处置通道、保密通信设备和一系列机载计较机与处置器构成。为了完成搜刮救援使命,直升机配备起重绞车,此外,可用作运输型。

  乘员由驾驶员、第二驾驶员(机载兵器把持员)和电子系统把持员构成。通过舰上战役谍报核心远距离搜刮方针,但对潜艇的切确定位和进入攻击由直升机驾驶员自主完成。直升机机身两侧挂装2枚Мк 46鱼雷。

  从1987年起为25架该型直升机安装了AN/AAR-47导弹攻击告警系统和AN/TAS-6A夜间对准-测距仪。7架配备了AN/AAS-38前视红外站。.

  为代替SH-3D“海王”直升机而在SH-60B的根本上研制的SH-60F“海鹰”直升机用于为美国海军航空母舰进行近距离反潜鉴戒。它还担负搜刮救援和运输使命。它没有搭乘护卫舰和巡洋舰所必需的设备,而是配备了AQS-13F信号领受机和前视红外系统和电子援助系统。右侧添加的外挂点可以或许照顾3枚鱼雷(凡是是Мк 50)。目前正在研究为该型机配备Мк 54轻型鱼雷的可能性。在起飞分量添加到10660公斤的环境下其飞翔机能接近SH-60B直升机。此外,打算安装磁探系统和搜刮雷达,并添加战役载荷。从1983年起头批量出产。1991年在“尼米兹”号核动力航母上起头战役执勤。

  从90年代中期到末期,按照SH-60B和F型机保留打算,将其升级至SH-60R的一般尺度,后者具有更高的兵器利用能力,配备更完美的防御系统和搜刮设备,兼具两种机型的长处。

  2007岁首年月,BAe系统公司起头交付R-AHRS(Replacement Attitude-Heading.Referance System)空间位置角与航向确定系统,用于改善140架美国SH-60反潜直升机的可把持性。该系统能确保直升机环绕纵轴和横轴准确地倾斜,并及时传递航向偏离,使驾驶员避免导航误差和更无效地利用兵器节制系统。此外,该系统为在空中按时对磁方位角进行重校准供给了可能性。

  美国海军直升机机队改良打算的次要部门是将型号从7种削减到2种,只保留MH-60S和MH-60R。后者用于替代SH-60B和SH-60F型机。

  MH-60S“骑士鹰”舰载多用处直升机(在2001年前被称为CH-60S)是为舰队军力步履供给运输和搜刮救援保障以及扫雷而研制的。按照打算,该机将在2012年前代替CH-46D、 HH-46D、НН-60Н和SH-3型机。原型采用了UH-60L型机,它装有SH-60的传动安装(主减速器经改良)、桨叶主动折叠系统和旋翼制动器、折叠式尾梁、经改良的主动把持系统和起重绞车。

  为MH-60R和S型机研制了同一的驾驶员座舱设备,1999岁尾进行了试飞。设备包罗:4台多功能显示器,代替了除备份系统外的全数监控仪表;把持员全套数字无线套惯性导航系统与“导航星”空间无线电导航系统信号校正结合组件;储存组件;飞翔与飞翔使命节制计较机。

  MH-60S可能配备外部挂装系统,能照顾副油箱和导弹或射击兵器。内部空间可容纳4名空勤人员和13名乘客。运输型能运载2个1.02×1.22×1.02米、总重1814公斤的尺度箱。外部挂装系统的利用使总无效载荷为4536公斤的环境下物资运载能力达4082公斤。

  1995年7月,研制者提交了MH-60S试验样机。从1996年10月起头细心研究直升机面孔,而1997年4月与西科斯基飞机公司签定了价值575万美元的演示样机出产合同。该机以UH-60L为原型,并利用SH-60F的设备。1998年1月,按照为期35小时的订货者和研制者的结合打算,YCH-60S完成了试飞。同时,在“土星”号补给船船面上着陆17次,此中12次外挂重680公斤的货色并进行了3次不关策动机的加油。

  1999-2000年,为了代替МН-53Е“海龙”直升机,研究了YCH-60S型机利用AN/AQS-20/X拖曳声纳探测水雷的能力。为此修整了机死后部,使其拖曳缆绳能承受2722公斤的负载。

  1999年9月,与西科斯基飞机公司签定了价值6740亿美元的小批量(5架)出产合同。2000年1月新机进行了首飞,同年5月,4架直升机起头部队试验。2003年8月,在对软件和利用要求作出部门点窜后,决定起头批量出产MH-60S直升机。

  АМСМ (Airborne mine counterm-easures)型装有拖曳设备、搜刮系统把持员工位,添加了燃油储蓄,是该直升机的原型。借助于“射水鱼”一次性水下设备灭雷。该系统研制与展现合同价值1800万美元,于2003年一季度签定。机载设备包罗:数据链,4台127×127毫米的自动矩阵多功能显示器,2台驾驶-导航显示器和1套LN-100G导航系统(“导航星”空间无线电导航系统信号批改)。

  海军对该直升机的需求为271架。截至2007年1月订购了124架。首机于2001岁首年月配备驻加利福尼亚州圣迭戈北岛海军航空站的HC-3中队,开初用于地面改训,从2002年升引于飞翔锻炼。2002年二季度,新直升机配备了驻扎在在弗吉尼亚州诺福克海军航空站的HC-6中队。同年中期,驻扎在关岛的安德森海军航空站的HC-5中队的CН-46“海骑士”直升机起头换装。2003年1月HC-5中队的直升机登上承平洋舰队的“埃塞克斯”号通用登岸舰。此前出产了约40架MH-60S直升机。

  在后来的几年里,美国海军部筹算对各直升机中队的机队进行改组,将其革新为HSC(Helicopter Sea Combat squadrons)直升机海上战役中队。

  到目前为止,MH-60S飞翔时间跨越12万小时。它被用作战役直升机,以及用于施行一系列使命:运输物质手艺器材和人员,探测与打扫水雷,搜刮与救援空勤人员,救护与后送。

  美国海军MH-60R“冲击鹰”多用处直升机是在SH-60B和F型直升机的根本上研制的,用于施行反潜和反舰使命,以及搭乘从护卫舰到航空母舰的战舰上为其供给批示与通信保障。它还能够施行对海军岸上分队供给火力援助的使命,运输物质手艺器材和人员,加入搜刮救援步履。兵器包罗Мк46或Мк50鱼雷、AGM-119B“企鹅”反舰导弹或AGM-114“海尔法”导弹。MH-60R直升机具有自动和被动探测潜艇的能力,并能与跟踪军力(水面战舰和航空兵)的其他参与者互换谍报。机载电子设备包罗:AN/AQS-22低频声纳,AN/APS-147多功能雷达,与AN/AAS-44前视红外站(有激光测距仪)夜视仪相联的AN/ AYK-14机载电子计较机,AN/ALQ-210无线电辐射探测系统和经完美的数据互换链路。战役直升机的最大起飞分量为10600公斤。

  MH-60R型直升机的批量出产始于2006年4月。2008年3月完成了第71中队的一个小队在DDG-80号“阿利伯克”摈除舰上的摆设。美国海军司令部打算到2015年前订购不少于250架MH-60R直升机,并用它配备5个中队。

  在SH-60F根本上研制的НН-60Н“救援鹰”直升机用于作战搜刮与救援,以及为美国海军特种作战供给保障,例如向使命区投送海军侦查-粉碎小组并策应前往。该机配备HIRSS系统和能为进入航母和其他水面战舰船面而进行平安灵活的设备。1998年8月,НН-60Н完成了首飞,从1989年7月起头列装。考虑到在“海湾和平”中的战役利用经验,该机配备了AAQ-16前视红外系统和弥补导弹兵器。在运输舱的舱口配备了М60型7.62毫米机枪或GECAL型12.7毫米机枪。

  美国海岸保镳队HH-60J“松鸦鹰”搜刮救援直升机雷同于НН-60Н,但没有配备HIRSS系统和机载防御电子设备。特种搜刮设备包罗机头整流罩内的RDR-1300雷达和无线电定位仪。在左侧挂梁上挂装大功率探照灯和副油箱。不合错误称的挂载是由于在右侧有救援起重机。在从海岸保镳队巡查舰船面上起飞时利用RAST系统。机构成员4人:2名驾驶员,1名空中工程师(起重安装把持员)和救援蛙人。3个外挂副油箱能确保飞翔至距离基地555公里的处所,在搜刮区域留空时间为45分钟并运载6名获救人员前往母舰。1990年8月进行了首飞。

  美国海岸保镳队正在研究从水面战舰上按期利用HH-60J“松鸦鹰”直升机的可能性,并正在中型和大型巡查舰长进行相关的试验。HH-60J直升机还可用于冲击贩毒勾当。

  为美国海军陆战队研制的VH-60N“白鹰”直升机(在1989年11月前被称为VH-60A)从1988年11月起头交付。该机配备包罗:SH-60B的改装节制系统,更靠得住的减速器,容量473升的机内副油箱,无线电把持员工位,气候侦查雷达,核爆炸电磁脉冲防护和要人隔音舱室。该型直升机从1998年起按SPAR(Special Progressive Aircraft Rework)打算进行了改良。目前8架该型直升机配备了美国总统航空保障中队。

  除了上述型别,西科斯基飞机公司还以UH-60L为原型研制了“火鹰”直升机。该机用于灭火,配备经改良的升降架和机身下水箱(容积3785升)。吸水体例有两种:下降吸水和悬停探管吸水。演示样机从1998年7月起在洛杉矶市消防局和美国陆军分队中进行了3个月的试验。同年第一架样机交付俄勒冈州国民卫队陆军。洛杉矶市消防局2001年领受了2架,2004年领受了1架。此外,加利福尼亚州和佛罗里达州国民卫队陆军于2002和2003年各领受1架。

  交付以色列空军的直升机安装了气垫系统(Cockpit Air Bag System),用于在脱险或迫降时供给弥补防护,还配备了机载兵器节制分析系统(有对准-导航系统和头盔方针指示与显示系统)。

  目前,西科斯基飞机公司正在理顺“黑鹰国际”型机在波兰“梅列茨”航空制造企的出产。波兰出产的首批该型直升机交货将不晚于2011年。

  目前,各型S-70直升机配备了26个国度并用于施行普遍的使命——从战役步履援助到抢险救灾和救护后送。

  5架UH-60A直升机交付了美国国度毒品法律监视局。1999年包罗租用美国陆军直升机在内,该局一共有16架(此中3架库存)。此外,丧失2架。

  1988年10月出产了第1000架S-70直升机。1994年5月出产了第2000架。到1999年之前,2400多架S-70直升机的总飞翔时间达到360万小时。

  1997年,美国陆军UH-60L单机价钱为860万美元,而MH-60G型机1002万美元。2002年,埃及以4700万美元的价钱采办了2架专机型及备用策动机和零件、东西和手艺维护设备。2002-2006财年交付的80架UH-60L和架82 MH-60S直升机总价估为15亿美元。2003年,1架S-70A“火鹰”以1450万美元的价钱卖给了洛杉矶市消防局。2007财年,UH-60M单价为1420万美元,而МН-608型机单价为1860万美元。

  按照西科斯基飞机公司与美国当局于2007年签定的价值74亿美元的合同,2007-2012年,美国武装力量将获得537架UH-60M“黑鹰”和НН-60М直升机以及MH-60S“骑士鹰”和MH-60R“冲击鹰”直升机。合同还划定能够划一价钱追加采办263架,以及备件和零件,如许合同潜在买卖额将达到116亿美元。

  如许,美国陆、海、空军、海军陆战队和国民卫队目前配备的S-70直升机在比来的未来仍将是美国武装力量的主力多用处中型直升机,并将在很多国度的直升机机队中占很大比重。

  作者:О米哈伊洛夫

  编译:知远/蓝山

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