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西科斯基S-76系列直升机:空中白马王子
发表日期:2019-04-13 21:57| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:S-76是美国西科斯基飞机公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月起头设想,1977年3月初次试飞。1982年3月1日当前交付的直升机编号为S-76II,这种型号比本来的S-76有四十多处严重改良。1982年2月,S-76II打破了苏联米-24自1975年8月1日连结的12

  S-76是美国西科斯基飞机公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月起头设想,1977年3月初次试飞。1982年3月1日当前交付的直升机编号为S-76II,这种型号比本来的S-76有四十多处严重改良。1982年2月,S-76II打破了苏联米-24自1975年8月1日连结的12项国际航空协会EId级和EIe级记载。

  S-76的改型次要有:S-76,通用全天候运输机,次要用于近海油田开辟和其它民用运输使命,1983年3月停产;S-76E,1983年3月当前交付的通用全天候运输区升机;S-76通用型,次要用于搜刮、救援、后勤援助和伤员后撤,AUH-76武装型,次要用于部队运输、后勤援助、空中侦查、武装搜刮和救援等;在施行部队运输使命时可运送10名全副武装士兵;在施行医疗伤员后撤时,座舱内可放置三副担架和供两名医护人员用的长椅。

  S?76的旋翼系统包罗4片桨叶的旋翼和4片复合材料桨叶的尾浆,旋翼的桨尖后掠。旋翼传动安装包罗主减速器和需要润滑的两头减速器及尾减速器。机身为多种材料布局,包罗玻璃纤维机头,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾梁,以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁布局,尾桨在左侧,全动式平尾,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁布局,尾桨在左侧,全动平尾由“凯芙拉”/环氧树脂/石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮构成。

  动力安装为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴策动机,装在座舱上部的旋翼轴后面,油箱容量为1060升。

  次要设备有双套把持机构,座舱灭火器,甚高频无线系列的最新改型,采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1策动机,两台策动机可分隔工作,从而添加航程。S-76C+具有高速、远航程和高靠得住性的特点。

  S-76系列直升机延长机型

  S-76A Utility: 原型机的改良型运输机,舱门改为滑动式,并加固了机舱地板。

  S-76A+: 把之前没卖掉的S-76的策动机换成更先辈的两台透博梅卡(Turbomeca) Arriel 1S涡轴策动机,共计 出产了17架。

  S-76A Mk II: 改良的全天候运输直升机,装有更强劲的策动机并对相关细节进行了改良。

  S-76C+: 是S-76C的改良型,拆卸有两台透博梅卡Arriel 2S1涡轴策动机和智能全权节制系统,共出产35架。 S-76C++: 是S-76C+的改良型,拆卸有两台透博梅卡2S2策动机,是C系列的最先辈机型,国内金汇通航、三一重工、美的集团各有一架。

  S-76D:最新研制的机型,2009年2月72月7日在西科斯基的佛罗里达基地完成了首飞。

  S-75:是ACAP(复合材料机身改良打算)打算中晚期轻型直升机尝试的概念机型。它具有复合改良的机身,拆卸了S-76先辈的策动机、旋翼系统和传动系统。

  S-76幻影:是波音和西科斯基在军用产物的“人力资本与人事办理一体化”(MANPRINT)研究项目标产品。轻型直升机尝试项目标最后方针在于研制一款比双人驾驶更强大的单人驾驶直升机。西科斯基高负荷先辈示范机型S-76影子就是在S-76直升机的鼻子上加装了一个单人驾驶的先辈机舱,目标在于研究飞翔员和操控/显示系统之间的共同及人体工程学方面的问题。这种驾驶舱就是科曼奇武装侦查直升机座舱的雏形,飞翔员能够通过窃看目镜上显示的数据来领会和监控直升机的飞翔形态。颠末 MANPRINT 项目标研究,他们发觉这种单人驾驶座舱的设想具有平安隐患,且会形成飞翔员承担过重,于是他们把科曼奇的座舱设想成了双人驾驶。

  客户以及全球范畴内运转的S-76

  1、英国皇室(注册号:G-XXEA)

  2、CHC加拿大直升机公司(全球最大直升机运营商,具有79架S-76直升机)

  3、中邦交通部救捞局海上救助队

  4、上海金汇通用航空无限义务公司(托管一架私家S-76C++)

  5、三一重工(具有一架S-76C++)

  6、美的集团(具有一架S-76C++)

  总统空中飞翔队队员

  前皇家从属空军

  内政部2007年订购了15架

  西班牙第78翼空军

  泰国第五皇家海军

  287KM/H飞翔高度:4572M共有评论:我要评论(244)论坛

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