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西科斯基交付S-76D直升机执行海上作业任务
发表日期:2019-04-24 17:24| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:据美国《航空周刊》1月8日报道,专为海上能源行业供给直升机办事的布里斯托集团(Bristow Group)操纵先交付的两架西科斯基S-76D为墨西哥湾近海石油项目供给支撑。 首架VIP版直升机交付期近,紧接着将完成升级版急救医疗办事直升机和搜救公用直升机的交付。

  据美国《航空周刊》1月8日报道,专为海上能源行业供给直升机办事的布里斯托集团(Bristow Group)操纵先交付的两架西科斯基S-76D为墨西哥湾近海石油项目供给支撑。

  首架VIP版直升机交付期近,紧接着将完成升级版急救医疗办事直升机和搜救公用直升机的交付。

  这些交付正值首飞4年之后,也是该机型获得联邦航空局认证1年多之后。先交付的两架飞机是布里斯托集团在3月份于内华达州拉斯维加斯的2013直升机展览上发布的26架S-76Ds订单的一部门。

  升级之后的S-76D配备有两个加普惠PW210S涡轮轴策动机、泰雷兹飞翔船面、四轴主动领航系统、自动振动节制、复合材料主旋翼桨叶和可选的防结冰庇护安装。

  自2012年10月获得迟来的S-76D根基款的联邦航空局认证之后,西科斯基不断忙于测试其最新版本的中级双发直升机的使命包。能乘坐12名乘客的近海设置装备摆设版本是第一批将被认证和交付的。

  “东西和选项的试验工作还很繁重,”西科斯基飞机公司营业部总裁Carey Bond称,“刚起头以下针对市场的四个版本的直升机都很成功-近海直升机,VIP版直升机,重型搜救直升机和急救医疗办事直升机这意味着这几款的认证工作相当繁重。”

  别的,西科斯基又添加了S-76D的容量,总分量添加到11875磅,扩大了冷热工作温度范畴,这些都超出了根基款认证。“因为无限的装机功率,老款S-76在中东不是很成功。坦率地讲此刻的新款曾经不具有这个问题了,”Bond称。

  多个市场的提早需求导致使命包的认证工作彼此交错,Bond称,“急救医疗办事机的发卖环境超出了我们的意料,我们本来认为市场需要更多的轻型而非重型急救医疗办事直升机。”

  VIP版直升机的试飞认证工作于2013年晚些时候完成,升级版搜救直升机正在进行试飞测试;测试通过之后,将于第二季度中期交付给日本。按照打算,急救医疗办事直升机的认证和交付工作将于2014年8月份展开。

  西科斯基但愿,将严寒操作温度下降为零下20华氏摄氏度,之后会进一步将该温度下降至零下40华氏摄氏度;同时,还要将炎热气候下的密度高度调升至1万英尺,之后会进一步提拔至1.5万英尺。接下来,将对泰雷兹驾驶舱的软件进行升级。

  包罗主、尾旋翼桨叶上的加热垫测试在内的转子防结冰庇护系统的认证工作将于来岁冬季起头。“认证的环节问题就是找到合适的冰,”Bond称,“根基款机型里曾经安装有加热毯和接线C++型号比拟,升级之后的S-76D要快15海里,程度直线%,并且总分量的添加有助于抵消撞击庇护座椅等新设备的新增分量。

  在手头积压订单数量达到7亿美元的环境下,西科斯基在2013年岁尾已完成快要30架绿色飞机的交付,其第51个客舱由捷克共和国的沃多乔迪航空制造并已在宾夕法尼亚州科茨维尔的拆卸线上。Bond称,“我们正在全速出产”。

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