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发表日期:2019-04-24 17:25| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:SB-1无畏直升机可能是美国军用直升机的将来:其飞翔速度能达到460公里/小时,是目前保守直升机的近两倍;将来利用新的经济型涡轮策动机后,将能达到424公里的飞翔里程。 日前,由洛克希德马丁公司和西科斯基公司结合研制的超等直升机SB-1无畏直升机(以下简

  SB-1“无畏”直升机可能是美国军用直升机的将来:其飞翔速度能达到460公里/小时,是目前保守直升机的近两倍;将来利用新的经济型涡轮策动机后,将能达到424公里的飞翔里程。

  日前,由洛克希德·马丁公司和西科斯基公司结合研制的“超等直升机”SB-1“无畏”直升机(以下简称SB-1“无畏”)初次公开表态。西科斯基公司发布了SB-1“无畏”原型机位于美国佛罗里达州西棕榈滩西科斯基研发飞翔核心的清晰照片。“SB-1‘无畏’的飞翔速度和飞翔里程是目前保守直升机的两倍,具有高度的矫捷性和灵活性。”西科斯基公司在声明中说。

  立异设想 矫捷灵活

  军事评论家认为,波音-西科斯基团队在合作中具有劣势,由于他们复杂的工业基地该当会在国会获得更普遍的支撑,并且波音-西科斯基团队的运输直升机设想目前是美国陆军中利用最多的,美军似乎也对贝尔公司提交的倾转旋翼手艺不感乐趣。

  与保守单旋翼复合推进直升机分歧,SB-1“无畏”是一架刚性同轴双旋翼复合推进直升机。刚性旋翼打消了保守的挥舞铰和摆振铰设想,以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来降服高速扭转时的扭力,同时限制叶片的挥舞高度,以处理直升机上下旋翼打斗问题。此外,SB-1“无畏”打消了抗扭尾桨,得以简化布局、降低了阻力。

  SB-1“无畏”的其他立异设想包罗可折叠的脊状复合旋翼叶片,该设想能够协助直升机鄙人降到地面时发生更少的下冲力。

  推进器和自动舵将为飞翔员在空中悬停时供给更大的不变性,协助飞翔员在飞翔过程中快速加快和减速,摆布挪动和机尾朝上或朝下悬停。

  时速与航程翻倍

  SB-1“无畏”由两架霍尼韦尔t55供给动力,复合推进动力设想此前曾经过X2验证机和S-97“袭击者”轻型高速直升机的成功验证,因而,波音-西科斯基团队对SB-1“无畏”充满决心,并已领取了一半以上的设想成本。据报道,波音-西科斯基团队此前为研发X2验证机和S-97“袭击者”投入了2.5亿美元。

  SB-1“无畏”的巡航速度为460公里/小时,比UH-60“黑鹰”运输直升机快快要1倍。但因为其利用的是“老”T55策动机,因而目前飞翔里程较短。将来利用新的经济型涡轮策动机后,将能达到424公里的飞翔里程。

  “与保守直升机比拟,SB-1‘无畏’的次要劣势在于,它的速度是保守直升机的两倍,航程是保守直升机的两到三倍,是一个极具可操作性和矫捷性的飞翔平台。”退役海军少校、西科斯基公司试飞员康威评价道。

  在装载能力方面,西科斯基公司为SB-1“无畏”建筑了全新的13605千克容量的舱室,比黑鹰大50%,能搭载4名机组人员、最多12名战役预备部队人员或8名医疗救护者构成的医疗队。

  洛克希德公司暗示,SB-1“无畏”还能够“显著降低声音信号”,这意味着它比保守直升机恬静得多,能够不被四周的仇敌发觉。可是洛克希德公司并没有透露SB-1“无畏”的全数奥秘——没有发布其射程和无效载荷能力。

  几番推迟 年内首飞

  与合作敌手贝尔V-280“懦夫”比拟,SB-1“无畏”的研制进展迟缓,该机原定于2017年首飞,但最初几番推迟:2017年,因为美国陆军要求实现主动光纤贴片刀片的制造,因而呈现了延期;此后,原定于2018年夏日进行的首飞再次被推迟到2019年。

  西科斯基公司已向美国联邦航空办理局注册了这款SB-1“无畏”同轴直升机,注册名为S-100。“我们的团队将按照航空办理局指定的尝试飞机流程进行试验。”波音-西科斯基团队称。

  在直升机的动力系统,如涡轴、变速箱和转子测试完毕后,SB-1“无畏”将进行地面测试,然后打算在6个月内初次飞翔。(据《广州日报》)

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